В 2026 году зафрахтованный Repsol гибридный бункеровщик Bahía Candela вышел на коммерческую работу. В порту Барселоны он передал Norwegian Cruise Line Holdings Ltd. (NCLH) судовое газойлевое топливо B30-MGO. Во время операции судно питало бортовые системы от аккумуляторов и не запускало вспомогательные двигатели. По данным сообщения Ship & Bunker, такой режим помог избежать прямых выбросов, связанных с работой этих двигателей.
Гибридный бункеровщик Bahía Candela начал эксплуатироваться в 2026 году; поставка стала одним из первых практических применений нового судна в коммерческой бункеровочной операции.
Топливо из двух видов сырья
B30-MGO производят методом совместной переработки: возобновляемое сырьё добавляют в существующий нефтеперерабатывающий процесс вместе с традиционным. Как сообщает отраслевое издание Ship & Bunker, в качестве возобновляемого сырья могут использовать отработанное кулинарное масло или HVO. Какой именно компонент вошёл в эту партию, источник не уточняет. Готовое топливо рассчитано на обычную судовую инфраструктуру, отдельная топливная система действующим судам не нужна.
Поставка входит в восьмилетнее соглашение Repsol и NCLH, заключённое в 2025 году. Оно охватывает суда брендов NCLH, которые заходят в Барселону. Сначала компании будут поставлять биотопливо, а с 2029 года в графике появится возобновляемый метанол.
Барселона как точка снабжения
Помимо Барселоны, Repsol предлагает судовое топливо, произведённое методом совместной переработки, в порту Альхесирас. Это расширяет доступность такого продукта как минимум ещё на одном крупном испанском бункеровочном узле.
В этой операции сошлись поставка топлива и работа аккумуляторной системы бункеровщика. Однако одна бункеровка сама по себе не показывает, насколько сократятся выбросы всего флота. Repsol также предлагает топливо совместной переработки в порту Альхесирас.
С 2029 года соглашение предусматривает поставки возобновляемого метанола.
