NIVA DHIGALI: риф, скорость и музыка после заката

NIVA DHIGALI: риф, скорость и музыка после заката TourOut © tourout.ru
NIVA DHIGALI: риф, скорость и музыка после заката © tourout.ru
Я приехал на NIVA DHIGALI с планом каждый день плавать и каждый вечер искать музыку. Получились длинные заплывы у домашнего рифа, погружение в атолле Раа, гидроцикл, вейкборд и еще одна попытка поймать тунца. Заодно разобрался, что дает Premium All Inclusive человеку, который все равно покупает дополнительные впечатления.

От аэропорта Мале до NIVA DHIGALI десятиминутного катера уже нет. Курорт находится в атолле Раа: добираются гидросамолетом либо внутренним рейсом с последующей поездкой на лодке. Я выбрал гидросамолет и заранее передал отелю данные международного рейса. Это важнее, чем кажется при бронировании: по правилам курорта прилетающим до 15:00 организуют перелет на гидросамолете, а позднее возможен внутренний рейс с катером. На сайте указана и стоимость обратного трансфера - 495 долларов для взрослого с налогами. Такой расход лучше увидеть до оплаты виллы, а не в день вылета. Но курорт чаще всего дарит это своим гостям. 

У меня была Beach Villa with Pool. Дверь выходит к пляжу, свой бассейн пригодился вовсе не для бесконечного лежания: после моря удобно смыть соль, зайти в воду еще раз и только потом идти на ужин. Сам остров зеленый внутри, по дорожкам быстро добираешься до разных частей берега. Но ориентироваться я стал по воде: утром домашний риф, ближе к закату песчаная коса и Haali Bar, вечером East Bar. К концу первого дня маршрут сложился без карты.

Начал с рифа прямо у острова. Над кораллами ходят косяки рыб; здесь возможны встречи с черепахами и рифовыми акулами, хотя гарантий никто не дает. Я проплавал почти все утро и обнаружил, что за один заход посмотрел лишь небольшой участок. На следующий день записался на снорклинг с гидом. Он предложил другой маршрут и показывал места, которые я прошел бы не заметив. При самостоятельном заплыве приятно выбирать темп; с проводником больше узнаешь о том, что видишь под собой. Поэтому я оставил в расписании и то и другое.

Отдельно купил поездку на традиционной лодке дхони к месту, где плавают с черепахами. Переход сам по себе короткий отпуск внутри отпуска: маска уже приготовлена, все на борту высматривают воду, а затем нужно быстро собраться и зайти в море. Черепаху мы увидели не сразу. Когда она появилась ниже, я перестал работать ластами и просто наблюдал. Такие минуты объясняют, почему на Dhigali не стоит считать домашний риф единственной водной программой: за его пределами есть еще отдельные снорклинг-маршруты, в том числе поездки в поисках мант и дельфинов. Встреча с дикими животными зависит от условий и удачи.

Потом пошел в Euro-Divers. У центра есть курсы PADI, а для тех, кто уже ныряет, - выходы к точкам атолла Раа. В списке мест есть Labyrinth и Vaadhoo Thila, где интересен уже сам рельеф: коралловые сады, проходы и участки, уходящие вниз. Я выбрал погружение с лодки после нескольких дней снорклинга. Сверху риф кажется плоской картой, а под водой объем появляется сразу: небольшой проход между кораллами, рыба у выступа, затем более открытое место. Я вынырнул и еще в лодке спросил, когда будет следующий выход.

Не каждый день хотелось ехать куда-то с группой. В центре водного спорта я взял гидроцикл на час. В программе есть заезды на 15, 30, 60 и 90 минут с сопровождением, поэтому можно выбрать время без попытки объехать весь атолл. Час оказался удачным: успеваешь привыкнуть к машине, уйти подальше от острова и вернуться без ощущения, что тебя сняли с дистанции на самом интересном месте. После него записался на вейкборд. Первые попытки выглядели хуже, чем я рассчитывал, зато на очередной удалось встать и пройти за катером несколько секунд. Остаток дня я ходил с улыбкой человека, которому удалось починить сложную ошибку с третьей попытки.

Есть и спокойная вода: каяк и сап доступны гостям в рамках Premium All Inclusive. Я вышел на сапе утром, когда ветер еще не спорил со мной за доску. После гидроцикла это другое упражнение: приходится заметить, как меняется поверхность воды, а не смотреть только на скорость. Гидроцикл, вейкборд, дайвинг и спа я планировал как отдельные расходы. Такой расклад удобен: пакет закрывает еду и повседневные занятия, деньги уходят на то, ради чего именно сегодня хочется выйти из виллы.

С рыбалкой у нас с тунцом оставался счет после двух других островов. На Dhigali есть закатная ловля с леской, джиггинг на групера и луциана, а также троллинг за тунцом, ваху и барракудой. Сначала выбрал троллинг. На катере невозможно ускорить рыбу обещанием доплатить: команда меняет место, проверяет снасти, смотришь на воду. Поклевка случилась, но крупного тунца я снова не привез. Парадоксально, это не испортило день. Я ехал за тем моментом, когда удилище оживает и все на борту одновременно поворачивают головы. Он был.

Закатную ловлю взял позже - из любопытства к местному способу рыбачить с леской в руках. Гид показал, как опускать снасть и чувствовать натяжение. После сложного оборудования большой рыбалки тут остаются пальцы, леска и терпение. Ужин я не заменил уловом: вид рыбы и результат в море никто не обещает. Зато стало ясно, что два предложения под словом «рыбалка» дают совсем разные впечатления. Если приезжать ненадолго, лучше заранее понять, какое из них хочется попробовать.

После воды я заходил в спа в зеленой части острова на массаж. В первый раз купил сеанс из-за спины после вейкборда, во второй - просто потому, что час без расписания тоже может быть хорошей частью активного дня. Мне понравилось расположение: возвращаешься с яркого берега, проходишь между деревьями, а потом выходишь оттуда уже к ужину. При этом сам курорт не заставляет выбирать между спортом и удобством: на острове есть и бассейны, и зал, и групповые занятия.

С едой на Dhigali легко потерять счет ресторанам: всего здесь восемь мест, где едят или пьют. Premium All Inclusive включает рестораны, напитки и мини-бар, который пополняют ежедневно. Я завтракал в Capers, после тренировки брал пиццу, а ужины распределил между Faru, Jade и Battuta. В Faru хотелось сидеть у моря подольше; Jade выбирал ради суши и азиатских блюд; Battuta - ради пряностей и совсем другой обстановки среди зелени. Пакет избавляет от подсчета каждого обычного ужина, но столик в выбранном ресторане я все равно бронировал заранее.

Один вечер сделал отдельным событием: попросил организовать ужин на пляже. Это уже не будничный поход в ресторан по пакету, а специальная услуга. Стол поставили у воды, и впервые за поездку я никуда не пошел после десерта. Точно так же я различал расходы на море: сап входил в план, гидроцикл и дайвинг брались дополнительно. Когда все это сводится в счет, видно, на что ушли деньги. У меня почти все - на занятия, к которым дома не вернешься следующим утром.

По вечерам я начинал с Haali на западной оконечности острова. Бар устроен у песчаной косы: можно сидеть у воды или подняться повыше и смотреть на закат. Там бывают живая музыка, диджей и саксофон, но Haali закрывается в восемь вечера. Если вечер только начинается, дальше идешь в East Bar; он работает до полуночи. Разница между этими двумя точками оказалась удобной: сначала видишь закат, затем меняешь место и остаешься на музыку. В программе курорта есть пляжные вечеринки и ежедневные выступления, хотя конкретный состав лучше смотреть на даты поездки.

До ночных клубов Мале отсюда не добраться коротким рейсом, да и рассчитывать на город как продолжение курортного вечера бессмысленно. У Dhigali свой формат: музыка у воды, коктейли, разговоры и конец вечера около полуночи. В одну из ночей я танцевал почти до закрытия East Bar, а в семь утра опять был у рифа. Ради этого сочетания мне хочется вернуться. Поездка понравилась не количеством галочек в программе, а тем, что каждый день я выбирал между морем, скоростью и еще одним погружением - и обычно находил время для всех трех. 

Олег Яковлев Основатель, владелец, генеральный директор и главный редактор TourOut.ru TourOut
Главный редактор TourOut.ru

Олег Яковлев

Олег Яковлев - главный редактор и руководитель TourOut.ru, а также автор о путешествиях, маршрутах и транспорте. В материалах он рассматривает поездку с практической стороны: оценивает логистику, расстояния, сезонность, расходы и ограничения, которые полезно учитывать ещё до отправления.